האתגרים והסיכונים

– עיכובים בלתי צפויים – כמו תנאי מזג אוויר או עומס בנמל הביניים.
– עלויות נוספות – אחסון בנמל ביניים עלול לייקר את השילוח.
– סיכון לאובדן מטען – בשל טעויות או מעבר כלי תחבורה.
– שטעון בלתי מתוכנן – כאשר אוניות עוצרות בנמל לא מתוכנן בשל עומס, תקלה או אילוצי רגולציה.

איך ניתן לעקוב אחרי מטעני שטעון?

1. שימוש במשלח מקצועי – מספק מעקב בזמן אמת ועדכונים על המשלוח.
2. מערכות מעקב אלקטרוניות – כמו פתרונות E-Tracking המספקים מידע בזמן אמת על מיקום המטען.
3. שימוש במסמכים מסודרים – כגון שטר מטען ומסמכי מכס שמאפשרים מעקב מסודר.

פעילות השטעון בישראל

נמל חיפה מילא במשך שנים רבות תפקיד מרכזי כמרכז שטעון,
כאשר בשנת 2010 היווה השטעון כ-20% מסך פעילות הנמל
וב-2012 החלה חברת MSC, השנייה בגודלה בעולם, להשתמש בנמל חיפה כמרכז שטעון אזורי.

הרפורמה בנמלי הים בישראל, יחד עם פתיחת נמל המפרץ ונמל הדרום,
נועדה לחזק את מעמדם של נמלי ישראל ולהגדיל את היקף השטעון.
מהלכים אלו סייעו למשוך משקיעים פרטיים, כמו קבוצת אדאני-גדות, שרכשה את נמל חיפה
בשנת 2022 תמורת 4.1 מיליארד שקל.

עם זאת, בעקבות מלחמת חרבות ברזל,
הופסקה פעילות השטעון של חברות הספנות הבינלאומיות בישראל,
מה שהשפיע משמעותית על פעילות נמלי הארץ.

💡 הידעת? 💡

הנמלים הגדולים בעולם לשטעון
1. נמל סינגפור – נמל השטעון הגדול בעולם, עם חיבור ליותר מ-600 נמלים.
2. נמל שנגחאי – הנמל הפעיל ביותר בעולם, המספק גישה לאזורים נרחבים בסין.
3. נמל פוסאן (דרום קוריאה) – מתמחה בשטעון מהיר עם רשת אוניות הזנה רחבה.