תאריך: 20.12.2024 | זמן קריאה: כ-5 דקות
אם אתם מייבאים או מייצאים סחורה דרך הים, בוודאי נתקלתם במונח דמי תשתית נמל– Port Infrastructure Surcharge, או בקיצור PIS.
זהו רכיב קטן בחשבונית, אך לפעמים ההפרש שהוא יוצר מגיע לעשרות או מאות דולרים במשלוח.
ה-PIS הוא תשלום נוסף שנגבה על ידי חברות הספנות במטרה לכסות הוצאות שוטפות ועתידיות הקשורות לתשתיות נמליות:
תחזוקה שוטפת של מתקנים.
שדרוגים טכנולוגיים.
השקעה בציוד פריקה וטעינה.
פריסת מערכות לוגיסטיות לניהול מכולות.
טיפול במכולות ריקות– במיוחד כאשר יש חוסר איזון בין נמלים.
חשוב להבין:
זהו לא תשלום ממשלתי או מס- אלא מרכיב בתמחור הלוגיסטי של חברות ההובלה, שנועד לאפשר להן להמשיך להפעיל את השירותים שלהן בצורה יציבה ויעילה.
מאחורי כל מכולה שמגיעה מהנמל ועד למחסן- עומד מערך שלם של לוגיסטיקה, תשתיות והון אנושי.
כשיש עומס חריג או חוסר ציוד בנמל מסוים, חברות הספנות צריכות להשקיע יותר כדי לעמוד בזמנים.
כאשר נמל באירופה סובל ממחסור במכולות, החברה מזיזה לשם מכולות ממדינות אחרות- מה שמחייב שינוע ימי, טיפול לוגיסטי נוסף ועמידה בזמנים.
מי משלם על כל זה? כאן נכנס לתמונה ה-PIS- שמפזר את העלות על פני כלל הלקוחות.
פרויקטים עתידיים כמו שדרוג מערכות מידע או הקמת מסופים חדשים ממומנים חלקית דרך רכיב זה.
לעיתים נוצר בלבול בין PIS לבין ISOCC– קיצור ל-Imbalance Surcharge.
שני החיובים נוגעים למכולות ריקות ולחוסר איזון, אך הם נבדלים בצורה מהותית:
ISOCC נגבה כאשר יש חוסר איזון מתמשך בין יצוא ליבוא בקווים מסוימים.
למשל: קו שבו תמיד נשלחות מכולות מסין לישראל, אך כמעט ואין תנועה חזרה.
במקרה כזה, נוצר עודף מכולות בצד אחד- והובלתן חזרה ריקה גוזלת משאבים.
PIS מתמקד בתחזוקת הנמלים ובשדרוגים פיזיים ומערכתיים.
הוא אינו תלוי במאזן בין יצוא ליבוא, אלא נוגע ליכולת של הנמל לתפקד כראוי ולהבטיח תפעול חלק לכלל הסחורות.
למרות שמדובר בסכומים "קטנים" במבט ראשון- לרוב כמה עשרות דולרים למכולה- כשמדובר בשילוח קבוע או בהיקפים גדולים, מדובר בהוצאה מצטברת.
ההשפעה הישירה מורגשת בכמה אופנים:
שולי רווח מצטמצמים במיוחד כאשר הלקוח אינו מודע לחיוב מראש.
קושי בתמחור סופי כאשר תעריפי PIS משתנים או אינם שקופים.
פוטנציאל לפערים בין הצעת המחיר לחשבונית בפועל שעלול לגרום לאי-נעימות מול לקוחות קצה.
השפעה על החלטות תפעוליות כמו בחירת נמל יעד או ספק ספנות מסוים.
אין אפשרות לבטל את ה-PIS, אבל אפשר לפעול בחוכמה כדי לצמצם את ההשפעה שלו.
רבים מהנמלים המרכזיים בארץ ובעולם מאפשרים כיום לבצע חישוב מקוון של דמי תשתית נמל לפי סוג מטען, מסלול שינוע וספק שירות.
למשל: באתר של נמל אשדוד, ניתן להזין את פרטי המטען ולקבל הערכה מדויקת לדמי התשתית הצפויים.
זה כלי חשוב במיוחד לעסקים קטנים ובינוניים, שצריכים לתכנן מראש כל שקל בתקציב הלוגיסטי.
שימוש עקבי בכלים האלו מאפשר לכם:
להשוות בין נמלים.
לנהל מו”מ מושכל עם ספקי שילוח.
ולזהות חריגות בעלות לפני שהן הופכות לבעיה.
בעולם שבו כל דולר חשוב, במיוחד ביבוא וביצוא, חיוני להבין לעומק כל רכיב שמופיע על חשבונית השילוח שלכם.
דמי תשתית נמל (PIS) הם לא "עוד מס" אלא תשלום שמטרתו לאפשר תפקוד תקין של אחד החלקים הכי חשובים בשרשרת האספקה.
ההמלצה שלנו:
אל תתעלמו מה-PIS.
בדקו מראש את העלויות.
השוו בין נמלים וקווי שירות.
שלבו את הסכום מראש בתקציב.
ודאגו לתקשורת פתוחה עם הספקים שלכם, כדי להימנע מהפתעות.
תוכלו להגיע דרך חיפוש פשוט בגוגל למחשבון דמי תשתית ביבוא בנמל הרלוונטי לכם.
לדוגמא, כאן תוכלו למצוא את המחשבון של נמל אשדוד.
קיבלנו את הפנייה שלך ואנחנו כבר על זה 🙂
נציג יצור עמך קשר בזמן הקרוב,
חשוב להיות זמינים.
