תאריך: 31.07.2025 | זמן קריאה: כ-10 דקות
עודכן בתאריך: 23.01.2026
ב-1 באוגוסט 2025 נכנסה לתוקף מדיניות המכסים החדשה של ממשל טראמפ, צעד ששינה את כללי המשחק בסחר הבינלאומי.
כעת, כחצי שנה לתוך המציאות החדשה, הערפל התפזר ואנו מבינים בדיוק כיצד המהלך משפיע על הכיס של היבואן הישראלי.
המהלך, שכלל תעריפים גורפים על סין, האיחוד האירופי ושותפות סחר (כולל ישראל), יצר שרשרת תגובות בלוגיסטיקה וברכש.
במאמר זה נציג תמונת מצב עדכנית ומדויקת ל-2026: אלו תעריפים התקבעו בפועל, כיצד הם משפיעים על מחירי היבוא כיום, ומהן הפעולות הנדרשות מעסקים בישראל כדי לשמור על רווחיות בשנה הקרובה.
מאז שנות ה-80, דונלד טראמפ נחשב לתומך נחרץ בהטלת מכסים על מוצרים מיובאים, מתוך תפיסה שיש לאזן את הגירעון המסחרי של ארצות הברית ולשקם את התעשייה המקומית.
כבר בתקופת כהונתו הראשונה כנשיא, טראמפ יישם מכסים בענפי פלדה, אלומיניום ורכב, ואף פתח בעימות מסחרי נרחב עם סין.
הצעדים הללו עוררו תגובות מעורבות- חלקם זכו לתמיכה מצד יצרנים מקומיים, בעוד אחרים גרמו לעליות מחירים ולהאטה בסחר הבינלאומי.
בינואר 2025, עם כניסתו לכהונה השנייה, טראמפ מימש את הבטחת הבחירות שלו להעלאת מכסים דרמטית, במטרה מוצהרת לחזק את הכלכלה האמריקאית ("Make America Wealthy Again").
בפועל, ראינו קפיצה בשיעור המכס הממוצע בארה"ב לרמות שלא נראו מאה שנה.
לאחר חוסר ודאות שאפיין את יולי 2025, התעריפים החלו עם החודשים להתייצב, אך כמובן שחוסר הודאות עדיין חוגג.
להלן הטבלה המעודכנת נכון לינואר 2026, המציגה את שיעורי המכס התקפים כיום ביבוא לארה"ב:
| מדינה / אזור | שיעור המכס העדכני | הערות |
|---|---|---|
| ישראל | 15% | ירד מ-17% המקוריים ונכנס לתוקף ב-7 באוגוסט 2025. |
| האיחוד האירופי | 15% | התייצב לאחר מו"מ על הפחתה מ-20%. |
| סין | 10%-60% | תלוי קטגוריה. מוצרים אסטרטגיים סופגים תעריף מקסימלי. |
| קנדה | 35% | עלייה חדה מ-25%, למעט החרגות אנרגיה מסוימות. |
| מקסיקו | 30% | בכפוף לעמידה מחמירה בכללי מקור (USMCA). |
| ברזיל | 40% | |
| הודו | 25% | תעריף הדדי (Reciprocal Tariff) מלא. |
| בריטניה | 10% | נחשבת "מדינה מועדפת" יחסית לאחר הסכם סחר מהיר. |
| אינדונזיה | 19% | |
| יפן | 15% | |
| דרום קוריאה | 15% |
בניגוד לחששות המוקדמים, ישראל לא "חטפה" מכס ישיר על יבוא מארה"ב, אלא להיפך- ארה"ב הטילה מכס של 15% על סחורה שנכנסת אליה מישראל.
עם זאת, הלחץ מורגש ב-3 מישורים עקיפים אך כואבים:
עפ"י נתוני הסקר של Freighto מינואר 2026, שהתבסס על Freightos ו-Clearit, מוצגת תמונה קונקרטית של הדרך שבה מדיניות המכסים החדשה ממשיכה להשפיע על עסקים קטנים ו-SMB שלא רק ברמה של החלטות אסטרטגיות אלא באופן ישיר בתפעול היומיומי שלהם בתנאי השוק הנוכחי.
הסקר נערך בנובמבר 2025 בקרב כ-250 יבואנים קטנים בארה"ב, ומתאר חוסר הקלה ממשי למרות יציבות יחסית בתעריפי המכס לעת עתה.
למרות שהתעריפים על יבוא מסין ירדו משמעותית מ-145% לרמות שנעות סביב 47.5%, 62% מהמשתתפים עדיין מדווחים על הפרעות מהותיות בפעילות העסקית שלהם עקב המכסים, בדומה לרמות של כמה חודשים קודמים.
הרבה מהיבואנים גם מציינים שההסכמים האחרונים (למשל עם דרום קוריאה, וייטנאם וסין) לא שינו באופן ממשי את שגרת העבודה שלהם או רק הבטיחו יציבות בשיעורי המכס מבלי להוריד עלויות בפועל.
במחצית האחרונה כמעט של יבוא תחת המכסים, רוב העסקים הקטנים דיווחו על עלייה בעלויות הכוללות של הייבוא.
לפי הסקר, כ-75% מהחברות חוו עלייה בהוצאות הקשורות ליבוא, כשהמשמעות היא שהן שילמו יותר לא רק על המכסים עצמם אלא גם על הוצאות לוגיסטיות ומילוי דרישות רגולטוריות שהצטברו.
בין אלה, כ-36% דיווחו שהעלויות הכוללות של הייבוא שלהם עלו ביותר מ-5%, וכ-38% חוו עליות של יותר מ-20% בהוצאות העסקיות שלהם.
כלומר, עבור רובם העלויות שנגזרו ממכסים והסחות נלוות היו גבוהות באופן שמורגש בשורת הרווח והפסד ולא רק בשיעור המכס הבסיסי.
מול השפעות אלו, היבואנים מנסים כבר לא רק לייצר תרחישים עתידיים אלא לפעול בשטח:
התמונה הזו מראה שבפועל היבואנים אינם רק "מרגישים" את המכסים בתיאוריה- הם כבר מיישמים צעדים אופרטיביים ברמת הייבוא היומיומי, מה שגורם לשינויים משמעותיים בפרקטיקה.
על אף יציבות מסוימת בכללי המשחק (הסכמי סחר ושיעורי מכס קבועים לפחות לשנה הקרובה), 53% מהיבואנים הביעו דאגה גדולה יותר לגבי ההשפעה של המכסים על העסק שלהם בהשוואה לתחילת השנה, מה שמלמד על תחושת לחץ שנמשכת מעבר לירידות תעריפים נקודתיות.
הדאגה הזו אינה רק מחיר גבוה יותר- היא קשורה לציפייה שהמצב התפעולי, תנאי השוק ומגמות הצריכה יכולים להכביד עוד יותר על רווחים ולחייב שינוי מתמשך של מודלים עסקיים.
הדבר המרכזי שקרה בפועל בחצי השנה האחרונה הוא לא "קריסה של הסחר העולמי", אלא מעבר לשגרה חדשה של סחר תחת אי ודאות קבועה, עם תמחור מחדש של סיכונים ועלויות.
הנתונים של ה-WTO מראים שבמחצית הראשונה של 2025 היקף הסחר בסחורות דווקא צמח 4.9% לעומת התקופה המקבילה, בעיקר בגלל הקדמת יבוא לארה"ב לפני עליות מכס, ובגלל זינוק בביקוש למוצרים הקשורים ל-AI.
במילים פשוטות: 2025 קיבלה "בוסט מלאכותי" מרכש מוקדם, אבל 2026 צפויה להרגיש את האפקט המאוחר של המכסים וההתכנסות מחדש של מלאים.
לכן ה-WTO העלה את תחזית צמיחת הסחר בסחורות ל-2025 ל-2.4%, אבל הוריד את תחזית 2026 ל-0.5% בלבד.
למרות ראשי הכותרות, ה-IMF מתאר כלכלה עולמית שממשיכה לצמוח בקצב יציב יחסית, עם תחזית צמיחה עולמית של 3.3% ל-2026, כשהסתגלות של הסקטור הפרטי והשקעות טכנולוגיה מקזזות חלק מהרוח הנגדית של מדיניות הסחר.
זה לא אומר שאין כאב, אלא שהכאב מתבטא יותר בשולי רווח, בתנודתיות ובניהול סיכונים, ופחות ב"עצירה מוחלטת".
בצד הימי, 2025 הייתה חלשה יותר מ-2024 מבחינת שוק המכולות, עם גידול צי של כ-7% מול גידול ביקוש של כ-5%, ועם מגמה כללית של ירידת מחירים לעומת 2024.
לפי Container Trade Statistics כפי שמצוטט ב-Seatrade, באוקטובר 2025 תעריפי הובלה היו נמוכים בכ-20% לעומת שנה קודם, ועדיין גבוהים בכ-10% לעומת 2023.
נכון ל-22.01.2026, מדד Drewry World Container Index ירד 10% לשבוע שני ברציפות לרמה של $2,212 למכולת 40ft, בעיקר בגלל ירידות בקווים טרנס-פסיפיים ואסיה-אירופה.
זה מסמן לחץ כלפי מטה בתחילת 2026, גם כשהסיכון הגיאופוליטי (כמו ים סוף) עדיין מייצר קפיצות נקודתיות.
בחצי השנה מאז כניסת מכסי טראמפ לתוקף, הסחר העולמי לא נעצר, אבל עבר למצב קבוע של חוסר ודאות, תמחור מחדש של סיכונים ושחיקת מרווחים.
בפועל ראינו ב-2025 האצה זמנית בגלל הקדמת הזמנות, ובמקביל ביקוש חזק לקטגוריות טכנולוגיה שמחזיק נפחים, אבל התחזית ל-2026 כבר משקפת האטה חדה יותר בקצב הסחר.
בצד המאקרו, הכלכלה העולמית ממשיכה לצמוח, אך עם פערים בין אזורים וענפים, ובצד הלוגיסטי מחירי ההובלה בתחילת 2026 מראים ירידה כללית לצד תנודתיות נקודתית.
ב-01.08.2025 נכנסה לתוקף מדיניות מכסים חדשה בארה"ב שכללה תעריפים רחבים על יבוא ממדינות ואזורים שונים, כולל סין, האיחוד האירופי וגם שותפות סחר נוספות. בחודשים שאחר כך התעריפים התחילו להתייצב, אבל עדיין יש עדכונים תכופים בהחלטות רשמיות.
נכון לתחילת 2026, שיעורי המכס המרכזיים הם: ישראל 15%, האיחוד האירופי 15%, סין 10%-60% לפי קטגוריה, קנדה 35%, מקסיקו 30% בכפוף לכללי מקור, ברזיל 40%, הודו 25%, בריטניה 10%, יפן ודרום קוריאה 15%. שיעורים אלו כפופים לעדכונים שוטפים.
לא. אין מכס אמריקאי שמוטל על סחורה שנכנסת לישראל מארה"ב. ההשפעה על יבואנים ישראלים היא עקיפה בלבד, דרך התייקרות מוצרים אמריקאיים, שינויי זמינות, ולחצים לוגיסטיים.
ספקים אמריקאיים נוטים להעדיף מכירה לשוק המקומי כדי לצמצם סיכוני רגולציה, בירוקרטיה ועלויות יצוא. כתוצאה מכך, משלוחים לישראל נדחים לעיתים או מקבלים עדיפות נמוכה יותר.
רוב העסקים הקטנים דיווחו על עלייה כוללת בעלויות היבוא, לא רק בגלל שיעור המכס אלא בגלל שילוב של לוגיסטיקה, עמידה בדרישות רגולטוריות ועלויות מימון. אצל חלק משמעותי מהם העלייה חצתה רף של 20% בהוצאות.
קיבלנו את הפנייה שלך ואנחנו כבר על זה 🙂
נציג יצור עמך קשר בזמן הקרוב,
חשוב להיות זמינים.
